Koncept karoserije automobila-poput kaveza može se pratiti do 1944. godine, razvijajući se od analogije karoserije automobila do kaveza za ptice. Sa napretkom novih proizvodnih materijala, od 1970-ih, čelik visoke{4}}čelik, ultra-čelik-čelik visoke čvrstoće i napredni kompozitni materijali naširoko se koriste u proizvodnji karoserija-kao što su automobili, značajno poboljšavajući njihovu snagu i otpornost na udarce. Dizajn dijeli cijelu karoseriju automobila na dvije oblasti: zonu zgužvanosti pri udaru koja apsorbuje udarnu silu tokom sudara i "-područje kabine visoke snage" kako bi se osiguralo preživljavanje putnika, čime se poboljšavaju neophodne funkcije u svakoj oblasti. Zasnovano na konceptu karoserije kaveza-poput karoserije, struktura koristi zone zgužvanosti na prednjoj i stražnjoj strani kako bi apsorbirala energiju udara i smanjila deformaciju kabine, dok se područje kabine visoke{12}}korisnice fokusira na poboljšanje krutosti strukture i raspršivanje energije koja se prenosi tokom udarca u zgužvanim zonama karoserije kako bi se održala integriranost područja karoserije automobila. sudara. Dizajn sigurnosne karoserije GOA (Global Outstanding Assessment) je u suštini zasnovan na konceptu karoserije koja apsorbira udar-i putničkog prostora velike{15}}vrste, slično ZBC konceptu dizajna.
Većina modernih limuzina koristi dizajn karoserije{0}}kao kavez; na primjer, Focus koristi kaveznu-ojačanu strukturu karoserije i koristi čelik visoke-čvrstoće za poboljšanje krutosti karoserije. Prednji i stražnji odbojnici i grede protiv -vrata koriste istu ojačanu strukturu. Odbojnici ravnomerno raspoređuju udarnu silu po celoj karoseriji vozila, čime se sprečavaju povrede putnika.
